未?韯?dòng)力電池主?--錳酸鋰電池
錳酸鋰將成未?碇髟?/span>
錳酸鋰：高溫性能、迴圈性能、儲(chǔ)存性能較差，錳在高溫情況下易分解，電池組的使用壽命短不易存儲(chǔ)。
三元材料鋰電池：高低溫、迴圈、安全性、存儲(chǔ)及個(gè)項(xiàng)電性能都比較平均。體積比能量高，材料價(jià)格適中?K且性能穩(wěn)定。
磷酸?嗚F鋰：安全性能好，電導(dǎo)率低，體積比能量低，材料成本高，低溫性能很差，不能?M足電動(dòng)車冬天使用。
雖然三元材料在國內(nèi)外都有研發(fā)，但是鈷元素日益缺乏，成本較高，很難大批量應(yīng)用於動(dòng)力鋰電，但是可以和錳酸鋰在一定範(fàn)圍內(nèi)混合使用。
三?鋰電池各有優(yōu)缺點(diǎn)，在市場當(dāng)中都得到了不同層次的應(yīng)用，但三元材料資源匱乏的問題是無法?浹a(bǔ)的。因此有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，錳酸鋰電池將會(huì)是未?韯?dòng)力烦C嫻鬧髟�，三元材莲I(xiàn)疃鄬⑴c錳酸鋰混合使用，而磷酸鐵鋰，由於其能量密度問題是沒有辦法可以避免的，所以，用於對(duì)續(xù)航要求很高的動(dòng)力方面?碚f?K不適合。
在新能源車領(lǐng)域，未?碚l主導(dǎo)電池誰就有可能成為領(lǐng)導(dǎo)者。那麼在電動(dòng)車領(lǐng)域還有很多需要讓大家所熟知，日後我們還會(huì)在電動(dòng)車進(jìn)行更加深入的文章，讓消費(fèi)者更好的挑選出心意的電動(dòng)車產(chǎn)品。
隨著世界各國對(duì)新能源電池產(chǎn)業(yè)的政策傾斜，鋰離子動(dòng)力電池作為21世紀(jì)發(fā)展的理想能源，越?碓絞艿醬蠹業(yè)年P(guān)注。自鋰離子電池在可攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通?中得到普遍應(yīng)用以後，最近兩三年中，世界一流鋰電企業(yè)對(duì)鋰離子動(dòng)力電池商業(yè)化生產(chǎn)的成功，不僅給UPS、移動(dòng)鐳射電源、移動(dòng)照明電源、移動(dòng) 通?設(shè)備、軍事領(lǐng)域、航空航太領(lǐng)域的應(yīng)用帶?砹藢?質(zhì)進(jìn)展，更給汽車行業(yè)以動(dòng)力電源取代傳統(tǒng)能源的願(yuàn)望帶?砹訟Ｍ?/span>
鋰電車符合國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，它的發(fā)展受到很多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。此外，其輕便、環(huán)保的特性也受到消費(fèi)者的喜?郟詒本�、晌r！⑻旖虻紉瘓�城市，鋰電車占比也在增加，然而關(guān)於其電力?碓吹匿囯姵叵嚓P(guān)介紹卻不是很多。
鋰離子電池特性
相應(yīng)的電池迴圈壽命次數(shù)、儲(chǔ)存性能的表現(xiàn)也是最一般的，分別是300次，月衰減5%以上。三元材料鋰電池材儲(chǔ)存性能表現(xiàn)最好，月衰減1-2%，電池迴圈壽命600次。鋰酸?嗚F鋰電池迴圈壽命表現(xiàn)最好1500次，儲(chǔ)存性能在三者當(dāng)中表現(xiàn)中等，月衰減3%。
磷酸鐵鋰和錳酸鋰做為鋰離子動(dòng)力電池的正極材料?K不存在著誰優(yōu)誰劣的巨大差?。但是對(duì)消費(fèi)者?碚f，就很容易被磷酸鐵鋰下列的幾個(gè)特點(diǎn)所迷惑：
1)常溫和較高溫度下迴圈性能極佳：這是因?yàn)樗邆溟蠙焓Y(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在室溫直至80℃的情況下呈現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性。?驗(yàn)室製備的單體電池在進(jìn)行1C的迴圈測試時(shí)，有創(chuàng)下2000次的記錄。
2)用它製備的鋰離子動(dòng)力電池在安全性能上表現(xiàn)良好：?管這是因?yàn)槠涔ぷ麟妷浩脚_(tái)只有3.3V所致，但是人們往往忽視這一點(diǎn)。
3)原材料豐富：這一點(diǎn)很容易讓人們聯(lián)想到磷酸鐵鋰製備簡單和低成本。
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